喷涂聚脲弹性体(Spray Polyurea Elastomer，以下简称SPUA)技术是国外近十年来，继高固体份涂料、水性涂料、辐射固化涂料、粉末涂料等低(无)污染涂装技术之后，为适应环保需求而研制、开发的一种新型无溶剂、无污染的绿色施工技术，它是在反应注射成型(RIM)技术的基础上发展起来的，其主要原料是美国Texaco/Huntsman公司首先开发的端氨基聚氧化丙烯醚(端氨基聚醚)，商品牌号为Jeffamine。由端氨基聚醚、液态胺扩链剂、颜料、填料以及助剂组成色浆(R祖分)，另一组分则由异氰酸酯与低聚物二元醇或三元醇反应制得(A组分)。A组分与R组分通过美国Gusmer生产的H系列主机和GX-7系列喷枪进行喷涂或浇注聚脲弹性体。该工艺属快速反应喷涂体系，原料体系不含溶剂、固化速度快、工艺简单，可很方便的在立面、曲面上喷涂十几毫米厚的涂层而不流挂。SPUA技术全面突破了传统环保型涂装技术的局限。因此，使得该技术一问世，便得到迅猛的发展。NPT-SPUA-502卡车耐磨材料里是由半预聚体、端氨基聚醚、胺扩链剂等原料现场喷涂成型的第三代聚脲弹性体。该技术将新材料、新设备和新工艺有机地结合在一起，是传统施工技术的一次革命性飞跃，是目前国际上最先进的施工技术之一。

SPUA技术是一种新型的"万能"涂装技术，被誉为二十世纪末期涂料、涂装技术领域最伟大的发现。它将新技术、新材料和新工艺结合起来，是传统施工技术的一次革命性飞跃。在北美等发达国家的应用已有十几年的历史，市场需求十分强劲。

XK-SPUA-502卡车耐磨材料是耐普特新材料科技有限公司为卡车设计的，可广泛用于轻型皮卡、军用卡车、集装箱车、装卸车的衬里，具有优良的耐磨、防腐、保护和装饰作用。

实验表明，在不涂底漆的情况下，将XK-SPUA-502卡车耐磨材料直接喷涂在表面处理之后的车斗钢制底材上，附着力能达到14MPa以上，经过长达五年的装卸聚苯乙烯粒料考验，车斗的焊缝、接头、边角等容易磨损部位均未见开裂、剥落现象。

RJ-SPUA-502卡车耐磨材料的另一个优势是施工效率高。该材料对于钢材具有很好的附着力，采用该技术后，不仅消除了溶剂污染、还保护了环境。

RJ-SPUA-502卡车耐磨材料喷涂工艺:

一、基层处理工艺

1、清理车厢表面的沉积物。

2、用加热设备将车厢表面干燥处理，达到除脂、除潮目的。

3、用角磨机将车厢生锈部位打磨至可见金属光泽。

4、使用无水乙醇或者设备清洗剂清理车厢表面灰尘。

二、喷涂施胶工艺：

1、将XK聚脲封闭底漆A、B组分按重量比4：1混合均匀，用喷涂设备均匀的喷在车厢内壁。

2、将XKSPUA-502卡车耐磨材料A、R组分按质量比混合均匀，用固瑞克喷涂设备均匀的喷在车厢内壁，逐层喷涂，防止流坠现象。

3、常温固化24小时后即可使用（或加温30-40℃/2h达到完全固化）

三、修补

对表面凸起凹陷用聚脲涂料修补，使表面平整美观。